BMW: Zuhause im innovativen Automobil-Ökosystem in China

Interview mit Glenn Schmidt, Leiter Politik und Außenbeziehungen, Marktkommunikation Amerika, Asien-Pazifik, Afrika.

Im Jahr 2024 kündigte BMW Pläne an, seine Investitionen in China weiter zu erhöhen. Welche strategischen Überlegungen lagen dieser Investitionsentscheidung zugrunde und welche Auswirkungen wird sie auf die weltweiten Aktivitäten von BMW haben?

China ist einer der dynamischsten Märkte weltweit. Für BMW macht die Kombination aus starker technologischer und wirtschaftlicher Entwicklung das Land zu einem perfekten Standort für weiteres Wachstum und Investitionen – sowohl in der Produktion als auch in F&E-Aktivitäten. Von Anfang an haben wir danach gestrebt, eine aktive Rolle im sehr innovativen Automobil-Ökosystem in China zu spielen. Die jüngste Investitionsankündigung von BMW Brilliance Automotive unterstreicht einmal mehr unser langfristiges Engagement in China sowie das anhaltende Vertrauen und Potenzial, das wir im chinesischen Markt sehen. Unser tief verwurzelter Produktionsstandort in Shenyang bedient China als unseren weltweit größten Markt. Bis heute haben wir dort mehr als sechs Millionen Autos produziert. Wir wollen die Rolle von Shenyang in unserem globalen Produktionsnetzwerk durch technologische Upgrades und Innovationen weiter stärken und uns auf den Produktionsstart unserer NEUE KLASSE-Modelle in China im Jahr 2026 vorbereiten.

Wir sind in China zu Hause. Dadurch verfügen wir über ein tiefgreifendes Verständnis des chinesischen Marktes und seiner Kunden.

Welche Bedeutung hat das Werk Shenyang im globalen Netzwerk der Produktionsstätten von BMW? Lokal für lokal und/oder Teil des globalen Liefernetzwerks? Wie haben sich die dort produzierten Mengen entwickelt und wie ist es Ihnen gelungen, ein komplettes Ökosystem von Lieferanten für das Werk Shenyang aufzubauen?

Unser hochmoderner Produktionsstandort in Shenyang bedient China als unseren weltweit größten Markt. Die Produktionsstätte Shenyang spielt für uns eine wesentliche Rolle bei der Erfüllung unserer Verpflichtungen gegenüber den chinesischen Kunden. Unsere Fahrzeuge sind das Ergebnis der Innovation, Qualität und des Engagements, die in unsere Entwicklungs- und Produktionsprozesse einfließen. BMW ist tief in der chinesischen Automobillandschaft verwurzelt. Unsere Partner in China sind ein wesentlicher Teil dieses Erfolgs.

Wir sind in China zu Hause. Dadurch verfügen wir über ein tiefgreifendes Verständnis des chinesischen Marktes und seiner Kunden. Wir bieten sieben lokal produzierte Modelle an, die maßgeschneidert für unsere chinesischen Kunden sind – und mit dem BMW X3 und dem BMW 2er Gran Coupé, beide mit verlängertem Radstand, und wir werden 2025 zwei weitere lokale Modelle hinzufügen.

Wenn wir einen Moment innehalten und beispielsweise zehn Jahre zurückblicken, werden Sie sehen, dass BMWs „Zuhause in China“ (At Home in China) die richtige Verpflichtung ist, da wir alle miterlebt haben, wie sich die Volumina vom Produktionsstandort Shenyang im letzten Jahrzehnt fast verdreifacht haben.

Wir freuen uns sehr, dass es uns gelungen ist, ein Modell des gegenseitigen Nutzens und der Win-Win-Kooperation mit der lokalen Gemeinschaft aufzubauen. Seit 2010 sind die Lieferanten von BMW Brilliance in China um den Faktor drei gewachsen. Wir arbeiten eng mit fast 500 lokalen Lieferanten zusammen und haben erheblich in unser langfristiges Wachstum in China und in Chinas Wirtschaftswachstum investiert. Während BMW Technologien und Innovationen für hervorragende Fertigungsqualität in Shenyang nutzt, werden unsere nachhaltigen Produktions-, Umwelt- und Kreislaufkonzepte durch die enge Zusammenarbeit mit unseren lokalen Partnern auch aktiv in unsere gesamte Lieferkette integriert. Gemeinsam können wir neue Maßstäbe für die globale Automobilindustrie setzen und sowohl den ökologischen als auch den wirtschaftlichen Fortschritt vorantreiben.

Unsere Richtung ist klar. Der anhaltende Erfolg auf dem größten Automobilmarkt der Welt kann nur Hand in Hand mit dem kontinuierlichen Wachstum und der Entwicklung unserer lokalen Präsenz im Land gehen.

Unser Batteriewerk In China ist integraler Bestandteil der Produktion der NEUEN KLASSE.

Wie sehen Sie die Wettbewerbsposition von BMW in der Batterieproduktion, insbesondere bei Hochvoltbatterien? Was sind Ihre aktuellen Pläne hier?

Die Hochvoltbatterietechnologie ist einer der wichtigsten Innovationstreiber in der Automobilindustrie. Bisher produzieren wir jedoch keine eigenen Batteriezellen, sondern verlassen uns auf Lieferanten, mit denen wir langjährige Partnerschaften pflegen. Wir konzentrieren uns auf die langfristige Entwicklung von Fähigkeiten von Batteriezellen bis hin zu Modulen, von der frühen Forschung bis zur Anwendung. In München haben wir ein BMW-Kompetenzzentrum für Batteriezellen sowie ein Kompetenzzentrum für Zellfertigung eingerichtet, um fundiertes Wissen über die Produktion von Batteriezellen zu entwickeln. In China wird als integraler Bestandteil der Produktion der NEUEN KLASSE ein Batteriewerk gebaut, das Module für unsere Batterie der sechsten Generation produzieren wird.

Die Batterie der sechsten Generation wird die Energiedichte, Ausdauer und Ladegeschwindigkeit erheblich verbessern und gleichzeitig den CO2-Fußabdruck und den Ressourcenverbrauch drastisch reduzieren. Im Juni 2024 wurde unser Batterieprojekt der sechsten Generation zu einem der zehn besten Fälle von „Investitionen in China“ gekürt und BMW war der einzige Automobilhersteller, der diese Auszeichnung erhielt. Die nächste Technologiegeneration wird unsere Wettbewerbsfähigkeit bei Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnik weiter steigern. Um dies zu erreichen, arbeiten wir sehr eng mit lokalen Batterie-Champions wie CATL zusammen. Wir teilen eine lange und erfolgreiche Geschichte, die bis zu den Anfängen des beeindruckenden NEV-Hochlaufs in China zurückreicht.

Wir decken das gesamte Spektrum der Innovation ab - von der Fahrzeugentwicklung über digitale Dienstleistungen bis hin zu Software und automatisiertem Fahren.

Welchen Beitrag leistet die Forschung und Entwicklung in China in diesem Bereich? Wie viele Menschen arbeiten in China in Forschung und Entwicklung? Wie organisieren Sie den globalen Wissenstransfer im Produktionsnetzwerk?

China hat sich zu einer führenden Drehscheibe für Technologie und Innovation entwickelt. Es gibt nur wenige Märkte auf der Welt, in denen die Kunden bei ihren Kaufentscheidungen so viel Wert auf Technologie und Innovation legen wie in China. Als global agierender Automobilhersteller müssen Sie die Entwicklungen in China vorwegnehmen und mitgestalten.

Wir haben vier Innovationsstandorte in Shenyang, Peking, Shanghai und Nanjing mit mehr als 3.000 Mitarbeitern eingerichtet. Wir decken das gesamte Spektrum der Innovation ab - von der Fahrzeugentwicklung über digitale Dienstleistungen bis hin zu Software und automatisiertem Fahren. In Nanjing haben wir zum Beispiel ein digitales Joint Venture gegründet, das es uns ermöglicht, uns an die Besonderheiten des chinesischen digitalen Ökosystems anzupassen und am enorm dynamischen chinesischen Markt zu partizipieren. China ist unser größtes Forschungs- und Entwicklungszentrum außerhalb von Deutschland.

Und was die Fertigung betrifft, so ist unser globales Produktionsnetzwerk ein einziges System, das sich durch das Feedback aller unserer Werke ständig weiterentwickelt. Dadurch wird sichergestellt, dass erfolgreiche Innovationen mit einem bewährten Anwendungsfall weltweit eingeführt werden können.

Für mich ist dies das perfekte Beispiel dafür, wie eine Zusammenarbeit auf globaler Ebene zur wirtschaftlichen und technologischen Entwicklung in allen Ländern beitragen und ein Modell zum gegenseitigen Nutzen schaffen kann. Diesen Erfolgsweg weiter zu verfolgen, ist unser Antrieb.

Interview geführt von Hans Gäng, local global GmbH